SAIC ผู้ผลิตมอเตอร์รายใหญ่ที่สุดของจีนกล่าวว่าจะสร้างโรงงานแห่งแรกในยุโรป หลังจากยอดขายยานยนต์ในทวีปนี้พุ่งสูงขึ้น

บริษัทที่ควบคุมโดยรัฐ ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ MG อันโด่งดัง กล่าวว่า

โรงงานแห่งใหม่นี้จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม โฆษกบอกกับ BBC ว่า SAIC ยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะผลิตรถรุ่น MG บนเว็บไซต์หรือไม่

MG ซึ่งมีรากฐานมายาวนานกว่าหนึ่งศตวรรษ ผลิตขึ้นในสหราชอาณาจักรจนกระทั่งมีการย้ายการผลิตไปยังประเทศจีนในปี 2559

เมื่อวันพฤหัสบดี โฆษกของ SAIC บอกกับ BBC ว่าบริษัทยังอยู่ในขั้นตอนการรักษาความปลอดภัยของไซต์ในยุโรปและสรุปรายละเอียดอื่น ๆ เกี่ยวกับโครงการ

“เรามีแบรนด์มากมายรวมถึง MG, IM และ Maxus เรากำลังตัดสินใจว่าจะสร้างโรงงานใด” โฆษกกล่าวเสริม

ยอดขายรถยนต์ของบริษัทนอกประเทศจีนเพิ่มขึ้น 40% ในช่วง 3 เดือนแรกของปี ตามข้อมูลของ SAIC

แบรนด์ MG ครองส่วนแบ่งยอดขายส่วนใหญ่ในต่างประเทศ

เนื่องจากจำนวนรถยนต์ที่ขายในยุโรปเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวในช่วงเวลาเดียวกัน บริษัทกล่าว

การประกาศล่าสุดมีขึ้นเกือบ 7 ปีหลังจากที่ SAIC หยุดการประกอบ MG ที่โรงงาน Longbridge ในเบอร์มิงแฮม

ในปี 2559 MG กล่าวว่าการประกอบในสหราชอาณาจักรไม่จำเป็นอีกต่อไป และรถยนต์จะมาถึงประเทศนี้ “สร้างเสร็จ (และ) พร้อมจำหน่าย”

โรงงาน Longbridge ผลิตรถยนต์รวมถึง MG และ Mini รุ่นดั้งเดิม ก่อตั้งขึ้นในปี 1906 และรอดพ้นจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและสอง

ในปีต่อ ๆ มา ไซต์ดังกล่าวต่อสู้กับภาวะเศรษฐกิจตกต่ำหลังสงครามและการเกิดขึ้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ในต่างประเทศ

นอกจากนี้ยังฟื้นตัวจากการหยุดงานประท้วง การควบรวมกิจการ การเทคโอเวอร์ และการลดลงของมูลค่าหุ้น

การผลิตที่โรงงานต้องหยุดลงหลังจาก MG Rover พังทลายลงในปี 2548 SAIC ซื้อแบรนด์นี้ในที่สุด

ในปี 2011 MG6 ได้เปิดตัว นับเป็นรถยนต์ MG คันแรกในรอบ 16 ปีที่ประกอบที่ลองบริดจ์

รถห้าที่นั่งได้รับการออกแบบในสหราชอาณาจักร แต่ชิ้นส่วนนั้นผลิตในประเทศจีน

ผู้ผลิตรถยนต์ของจีน ซึ่งรวมถึง SAIC, Geely และ Great Wall ได้เห็นส่วนแบ่งการตลาดของพวกเขาเติบโตขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

การส่งออกจากจีนได้รับแรงหนุนจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าและการขายไปยังรัสเซีย เนื่องจากประเทศตะวันตกหลายประเทศกำหนดมาตรการคว่ำบาตรมอสโกหลังการรุกรานของยูเครน

จีนส่งออกรถยนต์มากกว่า 1 ล้านคันในช่วง 3 เดือนแรกของปีนี้ ตัวเลขอย่างเป็นทางการแสดงให้เห็น ส่งผลให้แซงหน้าญี่ปุ่นในฐานะผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก

นอกจากโรงงานผลิตในประเทศจีนแล้ว SAIC ยังมีโรงงานผลิตในประเทศไทย อินโดนีเซีย อินเดีย และปากีสถานอีกด้วย

MG จะยุติการผลิตรถยนต์ในสหราชอาณาจักรที่ Longbridge โดยเปลี่ยนไปใช้ประเทศจีน

MG ประกาศยุติการผลิตรถยนต์ที่โรงงาน Longbridge และจะย้ายการผลิตไปยังประเทศจีน สิ้นสุดการผลิตในสหราชอาณาจักร

บริษัทกล่าวว่าการประกอบรถยนต์ไม่ “จำเป็น” อีกต่อไป และรถยนต์จะมาถึง “สร้างเสร็จพร้อมจำหน่าย”

เอ็มจีกล่าวว่าจะมีความซ้ำซ้อน 25 รายการ แต่ฝ่ายขาย ฝ่ายการตลาด และฝ่ายหลังการขายจะยังคงอยู่ที่โรงงาน

MG ใหม่คันแรกในรอบ 16 ปีออกจากสายการผลิตใน West Midlands ในปี 2554

เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้และเรื่องอื่นๆ ในเบอร์มิงแฮม

ถือเป็นการผลิตขนาดใหญ่ครั้งแรกที่โรงงานแห่งนี้ นับตั้งแต่การสิ้นชีพของ Rover ในปี 2548

นอกจากนี้ยังเป็นการยุติการผลิตรถยนต์ที่โรงงาน Longbridge ซึ่งได้เห็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นที่นั่นตั้งแต่ Herbert Austin ตั้งขึ้นในปี 1906 แม้ว่าจะมีช่องว่างในการผลิตเมื่อ MG ปิดตัวลงในปี 2005

โรงงาน Longbridge ซึ่งแผ่ขยายเข้าไปใน Worcestershire ครอบคลุมพื้นที่ 400 เอเคอร์ก่อนที่ส่วนหนึ่งของโรงงานจะได้รับการพัฒนาใหม่
วิศวกรออกแบบกว่า 400 คนและพนักงานอื่น ๆ ที่ SAIC Motor Technical Center (SMTC) ที่ไซต์งาน และพนักงานของ MG Motor ไม่ได้รับผลกระทบ

โฆษกของ MG กล่าวว่า “การผลิตแบบรวมศูนย์แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ MG ต่ออนาคต รวมถึงการมุ่งเน้นอย่างต่อเนื่องในการดึงดูดและพัฒนาวิศวกรรมยานยนต์ที่มีทักษะสูงและความสามารถด้านการออกแบบที่มีอยู่ในสหราชอาณาจักร” โฆษกของ MG กล่าว

หากเป็นไปได้ พนักงานฝ่ายผลิตจะถูกย้ายไปยังบทบาทใหม่ โฆษกกล่าวเสริม

ขณะนี้มีการออกแบบและสร้างเว็บไซต์อยู่ 2 รุ่น ได้แก่ MG3 และ SUV, MG GS และยอดขายก็เพิ่มขึ้นโดยบริษัทรายงานว่ายอดรวมปีต่อปีเพิ่มขึ้น 18%

บทวิเคราะห์: ศาสตราจารย์ David Bailey แห่ง Aston University
ฉันคิดว่า MG ผ่านทางเจ้าของ Shanghai Automotive เป็นคนที่คอยอยู่ที่นั่น

พวกเขามีรูปแบบธุรกิจที่มีข้อบกพร่องตรงที่นำเข้ารถแทบทั้งคันสำหรับ Longbridge โดยมีการประกอบที่จำกัดมาก ใช้คนงานประมาณ 40 ถึง 50 คน

ฉันคิดว่าสิ่งที่แย่งชิงพวกเขาจริงๆ คือการโหวต Brexit

พวกเขามีปัญหาพื้นฐานทางธุรกิจเนื่องจากไม่สามารถขายรถยนต์ได้มากเท่าที่คาดหวังไว้ และพวกเขามีต้นทุนการนำเข้าส่วนประกอบจำนวนมาก

แม้ว่าหลัง Brexit การประเมินของสเตอร์ลิงอยู่ที่ 10% การนำเข้าเหล่านั้นมีราคาแพงกว่ามาก ดังนั้นต้นทุนจึงสูงขึ้น และมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับอนาคตของความสัมพันธ์ทางการค้าในยุโรป

สิ่งที่พวกเขาหวังจะทำคือใช้สหราชอาณาจักรเป็นแท่นยิงเพื่อขายไปยังยุโรป ถ้า – ใหญ่ ถ้า – เราไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของตลาดเดียวอีกต่อไป จะไปลงทุนที่นั่นทำไม?

ตัวแบ่งบรรทัด
Matthew Cheyne หัวหน้าฝ่ายขายและการตลาดของ MG Motor UK กล่าวว่าการย้ายฐานการผลิตไปต่างประเทศเป็น “การตัดสินใจทางธุรกิจที่จำเป็น”

Richard Burden ส.ส.ฝ่ายแรงงานของ Birmingham Northfield กล่าว

ถึงการตัดสินใจครั้งนี้ว่า “น่าผิดหวังอย่างมากและเกิดขึ้นก่อนเวลาอันควร”

“ผมเข้าใจความกังวลทางธุรกิจที่ MG มีค่าใช้จ่ายโดยรอบในการประกอบที่ Longbridge ซึ่งมีปัญหากับค่าเงินปอนด์ที่แข็งขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย” เขากล่าว

“อย่างไรก็ตาม ควรมีการพูดคุยเพิ่มเติมเพื่อสำรวจทางเลือกและทางเลือกต่างๆ ก่อนที่การตัดสินใจใดๆ จะสิ้นสุดลง”

เขากล่าวว่ารัฐบาลยินดีที่จะพบกับ MG เพื่อหารือเกี่ยวกับทางเลือกต่าง ๆ และเขาหวังว่าจะไม่มีการประกาศจนกว่าจะมีการเจรจาเพิ่มเติม

เรื่องอื่น ๆ ที่น่าสนใจในเว็บของเรา

ชาวเกาหลีใต้กำลังไล่ตามเมเจอร์แรกในพีจีเอแชมเปี้ยนชิพ

การใช้กรรไกร สำหรับเด็ก ช่วยฝึกสมาธิและกล้ามเนื้อมือได้ดี

รีวิว WWE 2K23 – หัวหน้าโต๊ะ การพัฒนาและปรับปรุง

ลูก้า โมดริช เซ็นสัญญาใหม่ 1 ปีกับเรอัล มาดริด

แมนฯ ซิตี้ ดับ แมนฯ ยูไนเต็ด 2-1 ผงาดแชมป์ เอฟเอคัพ

ขอบคุณรูปภาพจาก pexels.com

แหล่งที่มา https://www.bbc.com/news/business

สามารถติดตามข่าวสารเพิ่มเติมได้ที่ jwanmuradclinic.com